Un nuevo inconveniente le salió a la conexión Yati-Bodega entre Mompox y Magangué, ahora parece que no podrá ser navegable para las grandes embarcaciones que transportan petróleo desde Barrancabermeja hasta el puerto de Barranquilla.
En esta obra de gran envergadura construida por el Fondo de Adaptación se hicieron dos puentes sobre el río Magdalena, uno Santa Lucía y el otro Roncador. Obra en la que se han invertido $300 mil millones, pero ahora las grandes embarcaciones no podrán cruzar por debajo,
La construcción de la obra tuvo por objetivo que durante la época de lluvia no dejara incomunicada la zona, pero no fue pensada para la navegabilidad del río Magdalena, por lo que ahora, surgió el nuevo problema y es que los convoyes, que son las embarcaciones cargadas de petróleo, no podrán pasar por debajo del puente y buscarle una solución requiere de millonarios recursos que con la pandemia sería imposible de conseguir.
Son 12 kilómetros que tiene esta conexión vial y ha tenido inconvenientes como un hallazgo arqueológico y luego que su estructura tenía problemas, pero después de una visita del Instituto Nacional de Vías, Invías explicó que estaba en buen estado, luego dijeron que no lo podían poner al servicio porque no contaba con permiso de Cormagdalena, pero el pasado mes de marzo y en medio de la pandemia, el Gobierno Nacional lo puso al servicio y ahora el nuevo inconveniente es que obstaculiza la navegabilidad por el río Magdalena.
Sin embargo, esta información es cuestionada por el exalcalde de Magangué y ex asesor de la Sociedad Portuaria, Bernardo Ramírez Del Valle, quien dijo que actualmente los convoyes que transportan petróleo entre Barrancabermeja y Cartagena tienen una dimensión de seis barcazas, cada una de 60 metros de largo con un remolcador de 40 metros, es decir, 400 metros.
Aduce que el problema serán las barcazas de casi un kilómetro que se pretenden movilizar por el río en caso de adjudicarse la APP y habilitar la navegabilidad hasta Puerto Salgar y La Dorada.